朝凌高铁姜家沟隧道胜利贯通（燕都晨报）
本报讯（记者李松娟）4月8日11时18分，经过建设者的昼夜紧张施工，朝凌高铁姜家沟隧道顺利贯通。打通了全线项目架梁施工的最后通道，标志着朝凌高铁距离如期开通更近一步。
姜家沟隧道是朝凌高铁2020年复工后贯通的首座隧道，也是全线重点控制性工程之一。位于朝阳北票市巴图营乡境内，为双线隧道，全长1903米。隧道处于低山丘陵区，最高山峰334米，最低沟谷277米，相对高差56米，最大埋深49.9米。隧道进出口均为浅埋段，为五级全风化安山岩，地质条件差、安全风险高，施工工序复杂、循环时间长，施工难度大。承担施工任务的中铁上海局朝凌项目部全体参战人员克服新冠肺炎疫情带来的影响，坚持一手抓疫情防控，一手抓复工复产，及早组织施工人员进场，从严从细落实疫情防控各项措施。采用台阶开挖、超前支护弱爆破等开挖法组织施工，坚持弱爆破、强支护、早封闭、勤量测的原则，做到高标准、严要求、零容忍，强化初支喷护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键工序的管控，保障施工安全和工程质量，确保隧道贯通较计划工期提前一周完成。
朝凌高铁于2017年10月11日开工建设，线路自京沈高铁朝阳站引出，经朝阳、北票、锦州三市，接入京哈铁路秦沈段凌海南站。线路全长105.6公里，设计时速350公里。线路穿越了辽西北的丘陵地带，桥梁隧道占比达到了整个工程的71%。截至目前，全线已完成施工任务的60%。
作为东北地区高速铁路网的重要组成部分，朝凌高铁连接京沈高铁，将进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道，形成东北开放城市大连与辽西欠发达地区的有效衔接，对促进沿线地区经济社会发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。预计2021年建成通车，届时京沈高铁、京哈铁路秦沈段和哈大高铁将彻底实现互联互通。
经过建设者昼夜紧张施工，昨日，位于朝阳北票市巴图营乡境内的朝凌高铁姜家沟隧道顺利贯通。 本报记者李松娟摄
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